深圳地铁1号线最大范围换轨 首次长间隔采取吊轨法_广东网

来源:未知 发布于 2017-10-15  浏览 次  

  耗时6个月,更换钢轨3000余米

  因为换轨作业只能在深夜收车与凌晨发车之间的短短多少小时进行,深圳地铁工作职员都是在与时光赛跑。此次换轨距离较长,须要的作业时间也随之增添。仅23日晚,就有200多名地铁检验人员通宵奋战6个多小时,才赶在24日凌晨5时前完成了鲤鱼门—前海区段共600余米的换轨工作。

  使用吊轨法施工,一次性改换钢轨600余米

  据深圳地铁经营单位流露,最近一次换轨主体作业历时9天,波及2个区间,换轨长度达1000余米,刷新了深圳地铁开明运营以来的一次性换轨长度纪录。

  据深圳地铁运营总部维修核心专业工程师先容,吊轨法施工的利益就是能大大缩短作业时间,同时,还有利于长轨精准定位落槽,减小对隧道内其余设备的影响,从而将换轨工作对畸形运营的影响降到最低。

  地铁运营部分介绍,深圳地铁1号线运营近13年来,已经陆续开展了7次大规模集中换轨作业。其中,今年的作业规模最大,共涉及11个车站区段,极简vs吃苦《生涯绝对论》解读都市生活“新活法”_娱乐频道_凤凰。为了确保对乘客乘车的影响降到最低,运营方力争在夜间或凌晨完成所有施工,以保障越日首班车的正常开出。

  目前1号线深大—桃园、鲤鱼门—前海两个区段的换轨主体工程已经竣工。深圳地铁后续还将开展轨道几何尺寸精协调更换零部件等扫尾工作,预计用时20余天。

  深圳地铁运营的维修工程师表示,随着2、3、5号线等线路运营时间越来越长,将来也要发展换轨作业。

  24日凌晨,深圳地铁1号线鲤鱼门至前海地道区间段内灯火通明——已经服役13年的1号线完本钱年度集中换轨作业的收官战。这是地铁1号线自2004年开通以来进行的最大范围集中换轨作业。预计所有施工完成后,1号线轨道装备的保险性将显明进步,同时,列车跟钢轨之间磨合也将更为帖服,列车运行更加安稳和舒服。

  24日清晨4时,跟着最后一根长钢轨吊入并装置胜利,连续6个月的地铁1号线钢轨大修主体施工美满实现。

(原题目:深圳地铁1号线最大规模换轨 首次长距离采取吊轨法)

  深圳地铁1号线此次换轨功课首次尝试在长间隔换轨地段应用吊轨法施工,一次性调换新钢轨长度600余米。

  24日晚,深圳地铁运营方首先将新轨运抵现场,而后通过铝热焊接的方法,将标轨焊接成无缝长轨,之后,再经由锯轨、拆除扣件、旧轨吊出、新轨吊入、接头安装等流程,让长达600余米的新轨道顺爽利槽,从而确保了1号线在24日的首班车顺利发出载客运营。

  据深圳地铁运营总部维修中央相干负责人介绍,轨道是否需要进行大修,是依据线路老化、疲劳水平和伤损情况而定,“个别当钢轨呈现锈蚀和磨耗等伤损持续200米以上,就需要进行大修。;

  地铁1号线的钢轨大修早在今年6月已经启动。“6月2日开端第一阶段的换轨,笼罩了1号线国贸—白石洲的9个区间,共计更换钢轨2000余米。;该负责人表现,与第一阶段比拟,本次施工作业固然仅2个区间,但一次性换轨的距离更长、难度更大,情形也更加庞杂。